BARCELONA, 21 de febrero. En una reciente entrevista con Europa Press, el comisionado responsable del traspaso de Rodalies, Pere Macias, realizó contundentes declaraciones sobre la gestión actual de la red ferroviaria catalana. Según Macias, si la Generalitat hubiera tomado las riendas de Rodalies desde el inicio, el estado actual de la red no serait tan calamitoso, culpando la situación a una grave falta de mantenimiento.

Macias enfatizó que, durante la transición, se realizó el traspaso de las redes de Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha (Feve) a diversas comunidades, incluyendo Catalunya, Euskadi, Baleares y la Comunidad Valenciana. Afirmó que, a pesar de distintas administraciones, "todas operan de manera fluida, captando nuevos usuarios y ofreciendo servicios adecuados".

El comisionado se centró en la red que aún se encuentra bajo control estatal, señalando que "es la única que no ha avanzado, sigue en una situación deplorable y pierde viajeros cada año". Criticó la administración estatal, específicamente refiriéndose a los viejos trenes de via estrecha en el Cantábrico, que a lo largo de los años han permanecido en el olvido.

Para Macias, la experiencia en la gestión de redes ferroviarias demuestra que una administración local, cercana a los ciudadanos, es clave para mejorar la calidad del servicio. Sostuvo que "las gestiones centralizadas, sin importar quién las ejecute, han resultado en un continuo fracaso".

El comisionado concluyó que la situación actual podría ser radicalmente diferente si las administraciones regionales hubiesen tenido la gestión de las redes desde el principio. Afirmó que su prioridad es que, tras el traspaso de la R1 de Rodalies —la primera línea que tomará la nueva empresa Rodalies de Catalunya—, se implemente desde el primer instante una sólida cultura de mantenimiento.

Esta nueva cultura implica llevar a cabo revisiones sistemáticas en todos los componentes de la infraestructura y establecer un enfoque de mantenimiento predictivo. Macias agregó que, gracias al traspaso, las decisiones se tomarán localmente, sin depender de procesos burocráticos desde Madrid, como es el caso de la contratación de empresas para reparar ascensores en las estaciones.

Asimismo, el Govern se comprometerá a garantizar que cada año haya nuevas promociones de maquinistas residentes en Catalunya, para evitar que se dependa de personal externo y así mantener una rotación similar al ejemplar 1% anual que se registra en Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC).

En cuanto al futuro de la red ferroviaria en Catalunya, Macias señaló que, hasta 2030, el enfoque estará puesto en el mantenimiento y mejora de la infraestructura actual. Sin embargo, también planteó la necesidad de expandir la red más allá de esa fecha, mencionando proyectos como un 'Eix Transversal ferroviario' que conectará Girona con Lleida sin necesidad de pasar por Barcelona, así como una línea orbital que abarcará localidades como Mataró, Granollers, Sabadell y Martorell, entre otras.