Illa impulsa la variante de Olot y Les Preses: "El país no puede estancarse

GIRONA, 28 de marzo. En un evento reciente, el presidente de la Generalitat, Salvador Illa, enfatizó la necesidad de mantener la confianza y actuar con determinación en el desarrollo de proyectos cruciales, como la variante de Olot y Les Preses en Girona, advirtiendo que "el país no puede quedarse estancado".

Illa realizó estas declaraciones durante la presentación de la mencionada variante, una obra que tiene como propósito conectar las carreteras A-26 y C-37. El evento contó con la presencia de figuras clave, incluyendo a la consellera de Territorio y portavoz del Govern, Sílvia Paneque, así como el alcalde de Olot, Agustí Arbós, y el director general de Infraestructuras y Movilidad, David Prat.

El presidente resaltó que el acto de gobernar implica la toma de decisiones firmes. “Gobernar es decidir y escuchar todas las voces, como hemos hecho, pero al final debemos actuar para que Catalunya pueda avanzar”, afirmó Illa.

Defendiendo la importancia del proyecto, Illa indicó que representa un "nuevo paradigma", resaltando que un 40% de la variante se desarrollará bajo tierra y que la inversión alcanzará los 470 millones de euros, lo que la convierte en una de las obras más significativas de su mandato.

El presidente subrayó que “vale la pena hacer este esfuerzo” y pidió paciencia ante los cinco años previstos para la culminación de la obra, argumentando que esto transformará la comarca y mejorará la conectividad y viabilidad de la región.

Illa también se enfocó en que esta edificación se ha planeado con criterios de "excelencia", garantizando estudios que preserven el territorio y un acuífero local, lo cual es fundamental para el desarrollo sostenible de la zona.

“Para generar prosperidad, es esencial que sigamos invirtiendo en infraestructuras”, añadió, citando otras iniciativas de movilidad relevantes como la variante de la C-59 en Sant Feliu de Codines y la B-40 entre Sabadell y Terrassa, así como el tranvía del Camp de Tarragona.

En términos de futuro, Illa afirmó que aún queda mucho por hacer, especialmente en lo que respecta a los servicios de Rodalies y los aeropuertos, indicando que estas son áreas críticas que requieren atención inmediata.

Por su parte, Sílvia Paneque insistió en que cualquier desarrollo en Catalunya debe considerar el respeto al territorio. Resaltó que los proyectos deben lograr un equilibrio entre infraestructura y medio ambiente, insistiendo en que aquellos que no lo logran no son "viables ni aceptables".

Paneque enfatizó que la variante no solo busca mejorar la calidad de vida de los ciudadanos de la región, sino también impulsar la actividad económica, al mismo tiempo que se comprometen a "mantener y preservar" el entorno natural.

En su intervención, David Prat detalló aspectos técnicos de la variante, mencionando la construcción de un falso túnel que facilitará el soterramiento de tramos de la carretera, asegurando al mismo tiempo que se respete el uso agrícola del área. Afirmó que este diseño representa una "nueva generación" de infraestructura, con atención a la integración paisajística y el respeto por el medio ambiente.

El proyecto se llevará a cabo en cinco lotes distintos, incluyendo actuaciones complementarias como integración urbana y carriles bici, dedicando alrededor de 20 millones de euros a seis iniciativas de compensación que apoyen la región.

Finalmente, el alcalde Arbós afirmó que esta obra tiene el potencial de brindar una mejora significativa en la calidad de vida y la salud de los ciudadanos, describiéndola como una "oportunidad histórica".