Cataluña invertirá 127 millones en cinco nuevas terminales ferroviarias hasta 2031

La Generalitat destinará 126,96 millones de euros a la creación de cinco nuevas terminales de transporte de mercancías en Cataluña, con plazo de ejecución hasta 2031. Además, se reforzarán infraestructuras existentes en Portbou y La Llagosta. La iniciativa busca impulsar el uso del ferrocarril para reducir la dependencia del transporte por camión en la región.

El plan forma parte de una estrategia a largo plazo para aumentar la cuota del ferrocarril en el transporte de mercancías. Actualmente, el sector ferroviario representa solo entre el 2% y el 4% del total en Cataluña y España. La Unión Europea y el Gobierno español establecen metas del 10% y 30%, respectivamente, para 2030, lo que impulsa las inversiones regionales.

La inversión prevista no solo busca mejorar la infraestructura, sino también reducir costes y externalidades ambientales. Se estima que el ahorro anual en transporte puede superar los 740 millones de euros, considerando costes directos e impactos externos. Sin embargo, las rutas cortas, como el trayecto entre el Puerto de Barcelona y el Vallès, seguirán siendo dominadas por camiones.

El Gobierno catalán señala que el ferrocarril resulta más rentable en trayectos superiores a 100 kilómetros. La limitada infraestructura ferroviaria y la estructura empresarial, dominada por pymes, dificultan una mayor penetración del tren en el transporte de mercancías, en comparación con otros países de la Unión Europea.

Las experiencias de éxito en el sector, como el transporte de cava de Freixenet a Alemania o cargas especiales en Portbou, muestran el potencial del ferrocarril en nichos específicos. La apuesta por nuevas terminales busca ampliar estas oportunidades y modernizar el sistema de transporte de Cataluña.

En el contexto político, estas inversiones reflejan la voluntad del Govern de reducir la huella ambiental y mejorar la competitividad logística de la región. Sin embargo, la implementación dependerá de la coordinación con el Estado y de la disponibilidad de recursos en un escenario de restricciones presupuestarias y prioridades cambiantes.

El futuro del transporte de mercancías en Cataluña dependerá de la consolidación de estos proyectos y de la capacidad de la región para adaptarse a las políticas europeas y nacionales en materia de sostenibilidad y innovación logística.