Junqueras exige a Adif y Puente responsabilidades por el mantenimiento ferroviario en Cataluña
ERC reclama a Adif y Óscar Puente responsabilidades por el bajo presupuesto de conservación ferroviaria frente a la media europea.
El presidente de ERC, Oriol Junqueras, reclamó este viernes a Adif y al ministro de Transportes, Óscar Puente, que asuman responsabilidades por el presupuesto destinado a conservar la red ferroviaria. Según sus declaraciones, publicadas en la red social X, España dedica a mantener cada kilómetro de vía aproximadamente la mitad de lo que destina de media la Unión Europea.
El planteamiento no es nuevo en el debate político catalán. Desde hace años, ERC viene denunciando la falta de inversión en infraestructuras ferroviarias en Cataluña, un territorio con una de las redes de cercanías más utilizadas del Estado. La cuestión del mantenimiento, menos visible que la construcción de nuevas líneas, tiene un impacto directo sobre la regularidad del servicio y la seguridad de los usuarios.
Junqueras vincula su reclamación a incidentes recientes. Según sus palabras, las tragedias ocurridas este año hacen más urgente la necesidad de garantías de seguridad. Sin entrar en la investigación de cada suceso, el mensaje político apunta a una relación entre el nivel de inversión en conservación y la gestión de riesgos en la red.
Desde el punto de vista institucional, la responsabilidad sobre la red de altas prestaciones y del conjunto de la infraestructura recae en Adif, empresa pública dependiente del Ministerio de Transportes. Por ello, la petición de ERC se dirige directamente al gestor y al titular del departamento, en un contexto en el que la competencia ferroviaria y las inversiones en Cataluña son objeto de un debate recurrente entre el Gobierno central y la Generalitat.
Las implicaciones de este debate van más allá de la cifra comparativa. La comparación con la media europea plantea preguntas sobre los criterios de planificación, sobre la transparencia en la asignación presupuestaria y sobre la capacidad real de supervisión de las administraciones. Para los profesionales del sector, la discusión sobre el coste por kilómetro conservado es clave para evaluar la sostenibilidad a medio plazo de la red.
De cara al futuro, la presión política sobre el mantenimiento ferroviario probablemente se mantendrá en la agenda parlamentaria y en las negociaciones presupuestarias. Queda por ver si las reclamaciones de ERC se traducen en compromisos concretos de inversión o en un nuevo episodio de confrontación entre administraciones.