Qué hay detrás de la cifra: uno de cada diez pacientes con fractura facial llega tras caer de un patinete
Un 10% de las fracturas faciales operadas en Vall d'Hebron entre 2020 y 2024 se debe a accidentes con patinete eléctrico. Lesiones graves en población joven.
Uno de cada diez pacientes con fracturas faciales operados en el Hospital Vall d'Hebron de Barcelona entre 2020 y 2024 sufrió un accidente con patinete eléctrico. Son 12 de los 119 casos intervenidos quirúrgicamente, según un estudio del Servicio de Cirugía Plástica y Quemados del centro, publicado en la revista European Journal of Trauma and Emergency Surgery.
Las agresiones y los accidentes de tráfico siguen siendo las causas más frecuentes de estas lesiones, con 24 pacientes cada una. Les siguen las caídas accidentales, con 21 casos, y las caídas en bicicleta, con 14. Los accidentes con patinete ocupan el quinto lugar, por delante de los laborales y las autolesiones. El dato llama la atención porque este tipo de vehículo se ha extendido en las calles de la ciudad en pocos años y su uso se concentra entre población joven.
El perfil de los afectados marca una diferencia clara. La edad media de quienes sufrieron un accidente con patinete es de 27,9 años, frente a los 40,6 del resto de pacientes. Son más jóvenes, pero sus lesiones son más complejas. Los responsables del estudio explican que, al caer, el usuario suele salir despedido hacia delante y el impacto se concentra en el rostro. A velocidades superiores a 20 kilómetros por hora, la fuerza basta para fracturar huesos muy resistentes, como la mandíbula.
Los datos de evolución confirman esa gravedad. Pese a que estos pacientes necesitaron menos días de hospitalización, con una media de 7,7 frente a 16,7, las complicaciones o secuelas tras la cirugía afectaron al 58,3 % de los casos, frente al 26,2 % del resto de mecanismos de lesión. La mandíbula (66,7 %) y el maxilar superior (58,3 %) fueron las zonas más afectadas.
Los autores del estudio insisten en la prevención. Recomiendan el uso de cascos integrales que protejan la mandíbula y evitar por completo el consumo de alcohol antes de circular en patinete. Subrayan que estas lesiones pueden dejar secuelas funcionales o estéticas duraderas en personas que, en muchos casos, apenas empiezan su vida laboral.
El estudio se enmarca en un debate más amplio sobre la convivencia entre patinetes, peatones y automóviles en las ciudades catalanas. La regulación de estos vehículos, la obligatoriedad o no del casco y la vigilancia de su uso indebido son cuestiones que las administraciones aún deben resolver de forma coherente. Los datos hospitalarios aportan una base objetiva para esa discusión y sugieren que la seguridad del usuario, más que la velocidad o la cantidad de vehículos, debería ocupar el centro del debate en los próximos años.