La diputada del Partido Popular en el Congreso por Tarragona, Elisa Vedrina, ha solicitado al Gobierno que se ponga "manos a la obra" para encontrar una solución provisional que aleje las mercancías de los núcleos urbanos de Tarragona. Vedrina propone la financiación de una línea de trenes que atraviese el interior de la provincia como parte de esta solución.

En declaraciones a Europa Press, Vedrina ha instado al Gobierno central a liderar la inversión en esta línea interior, incluso solicitando fondos de la Unión Europea si es necesario: "Manos a la obra también puede significar pedir dinero a Europa".

Además, el PP exige que se presente el informe sobre el estudio del riesgo medioambiental que conlleva la construcción de un tercer carril ferroviario en la costa, donde actualmente se están llevando a cabo las obras.

Vedrina ha señalado que aún no se ha hecho público este informe sobre el impacto ambiental del tercer carril, al que se oponen entidades como la plataforma Mercaderies per l'Interior.

La diputada considera que la ubicación del Corredor Mediterráneo a través de este tercer carril, al lado de la vía convencional, pone en riesgo la vida de las personas y afecta gravemente a zonas protegidas como la Red Natura 2000 y el Anfiteatro de Tarragona, patrimonio de la Unesco.

Los populares se jactan de haber logrado que la Comisión de Peticiones del Parlamento Europeo acepte discutir con urgencia una solicitud en relación con este tema la semana pasada.

La Comisión Europea ha sugerido posibles alternativas para el Corredor Mediterráneo y su paso por Tarragona, después de que los socialistas votaran en contra de cerrar la petición, mientras que Junts y ERC no asistieron a la sesión.

El PP vincula este gesto a la posible aceptación a largo plazo de una solución de la construcción de un bypass, que el Gobierno ha reconocido la necesidad de discutir, a diferencia de la solución provisional de la vía interior propuesta por Vedrina.

La celebración de que la CE haya pedido al Gobierno central el informe de impacto ambiental puede ser determinante para el avance de las obras en Tarragona.

La plataforma 'Mercaderies per l'Interior' está evaluando la posibilidad de llevar el caso del tercer carril ferroviario ante la Audiencia Nacional, argumentando que las obras se están llevando a cabo sin el correspondiente estudio de impacto ambiental.

Esta organización aboga por un nuevo trazado de mercancías por el interior que tomaría entre 15 y 20 años en completarse, además de la implementación urgente de una solución provisional utilizando las infraestructuras ferroviarias existentes y reservando la línea costera exclusivamente para trenes de pasajeros, según su manifiesto.