La número dos de ERC al Congreso por Barcelona, Teresa Jordà, ha afirmado que la negociación entre el Gobierno central y la Generalitat ha tenido como resultado que la B-40 ya no se considere una vía de alta capacidad, sino una carretera de unión entre Terrassa y Sabadell (Barcelona).

En una rueda de prensa este lunes, Jordà ha destacado que, además, se ha logrado que el Estado financie esta infraestructura con recursos del Presupuesto y no con la disposición adicional tercera, tal y como había anunciado la ministra de Transportes, Raquel Sánchez.

"Forzamos al otro lado a cumplir acuerdos necesarios", ha reivindicado Jordà, quien también ha resaltado que este acuerdo se firmará antes de las elecciones generales del 23 de julio y vendrá acompañado de otro pacto por el cual se transferirán 914 millones de euros del Estado a la Generalitat para la construcción de infraestructuras.

La candidata republicana ha declarado que este acuerdo demuestra que "el PSOE no actúa, sino que se le obliga a actuar" y ha asegurado que las infraestructuras que se construirán con este dinero han sido reclamadas durante décadas en Cataluña.

Cuando se le preguntó si el hecho de que no se considere una vía de alta capacidad significa que el Gobierno central aceptará que la B-40 tenga dos carriles en lugar de cuatro, Jordà respondió que el Gobierno se mantiene firme "en lo que indica el Plan de Movilidad del Vallès", donde se especifica que esta carretera no será considerada de alta capacidad, sino un tramo entre dos ciudades.

Por su parte, el portavoz de ERC en el Ayuntamiento de Sabadell (Barcelona), Gabriel Fernàndez, expresó su desacuerdo con el acuerdo entre el Gobierno central y la Generalitat en un comentario en Twitter recogido por Europa Press: "Le llamen como le llamen, ayer y mañana, en contra del Cuarto Cinturón. A favor de un modelo de desarrollo no desarrollista, sostenible y responsable, que promueva el transporte público".